Штефан Беллоф: біографія

Кар'єра

Ранні роки

Завоювавши титул у німецькій "Формулі-Форд у 1980-му році в середині сезону Беллоф дебютував у німецькій" Формулі-3 і майже виграв цей чемпіонат. У 1983-му після повернення БМВ в автоспорт, він отримав місце в Європейській Формулі-2 і виграв перші ж дві гонки сезону.

Формула-1 і Спорткари

У тому ж сезоні Беллоф приєднався до заводській команді Порше в Світовому Чемпіонаті спорткарів. Його партнером став Дерек Белл. Виступаючи велику частину сезону в парі з Дереком Беллом, Беллоф зумів показати краще коло під час 1000-кілометрового марафону на трасі Нюрбургрінг і лідирував до тих пір, поки не перевернув свій Порше 956 на дах. Показане їм час поул-позішн (6:11.13) до цих пір залишається неофіційним швидким колом для старого 20-кілометрового Нюрбургринга. Офіційний швидке коло під час гонки поПівнічній Петлі(6:25.91) також належить Беллоф.

У 1984-му Беллоф дебютував у Формулі-1 у складі команди Тіррелл. Роком раніше Нельсон Піке став першим чемпіоном на машині з турбонаддувом. І якщо в 1983-м атмосферним моторам ще вдалося здобути перемогу у двох Гран-прі, то в 1984-му вони вже безнадійно застаріли. І Тіррелл, що використав атмосферні мотори Cosworth, виглядав в тому чемпіонаті явним аутсайдером. На Гран-прі Монако 1984 Беллоф став єдиним пілотом з двигуном без турбонаддува, кому вдалося пройти кваліфікацію. І все ж стартував він з останнього - з 20 місця. У що почалася під проливним дощем гонці він вже після першого кола піднявся на 11 місце. На другому обійшов Brabham італійця Коррадо Фабі. На сьомому - Жака Лаффіта на Williams, на 15-му Манфреда Вінкельхок (ATS), на 21-му ще одинWilliams, Росберга. На 27-му випередив Феррарі Рене Арну і вийшов на третє місце. Тепер він 20.5 секунд програвав Сенна й 37.5 секунд Просту. На 29-му колі дощ пішов з новою силою, і директор гонки Жакі Ікс прийняв рішення вивісити червоні прапори. На момент зупинки гонки Беллоф програвав Сенні вже 13 секунд, а Просту - 21. На подіумі він стояв з абсолютно пригніченим виглядом - якби гонку не зупинили, німець став би як мінімум другим, а міг би поборотися і за перемогу.

Але ще більше розчарування чекало німця після Гран-прі Детройта 1984 року. Після гонки розкрилися порушення командою технічного регламенту, і її пілоти були позбавлені всіх очок, а результати перегонів переглянуті.

Успіх у тому році чекав його в Чемпіонаті спорткарів. Він переміг в особистому заліку і допоміг «Порше» отримати звання кращої заводської команди 1984 року.

У 1985-му Беллоф продовжив свій виступ у Формулі-1 за «Тіррелл». Однак слабкий атмосферне движок, яким була оснащена команда, не давав німцеві проявити свій талант у всій красі. Ford Cosworth програвав турбомотором півтори сотні кінських сил, і Беллоф зміг потрапити в окуляри лише в Португалії, де став 6-м і на Гран-прі Детройта, де показав блискуче 4-е місце. Набрані ним очки стали останніми для легендарного, але, на жаль, застарілого Ford Cosworth DFV (Y).

У середині сезону Тіррела вдалося роздобути турбомотори Renault. Результати покращилися, і, ймовірно, з Беллоф за кермом команда могла розраховувати на певний прогрес, але за кермом «Тіррелл-Рено» німець встиг виступити тільки на трьох етапах.

Комментарии