Октав Шанют: біографія

Робота залізничним інженером

Октав Шанют був видатним залізничним інженером. За свою кар'єру він розробив і побудував дві найбільші в країні скотобаза - Чиказьку (1865) і Канзаський (1871). Шанют розробив і побудував Міст Ганнібала - перший міст через річку Міссурі в Канзас-Сіті в 1869 році. Міст зробив Канзас-Сіті найважливішим містом регіону. Також він розробив залізничний міст через річку Іллінойс в Пеорії і залізничний міст Генессі Рівер Горж близько Портажвіля, штат Нью-Йорк.

Октав Шанют винайшов систему покриття залізничних шпал і телефонні кабелів креозотом, що дозволило краще їх зберігати. Він також ввів використання цвяхів з датою для залізниць у США - простий і ефективний спосіб відзначати вік залізничних шпал та інших дерев'яних виробів.

Авіація

Шанют вперше зацікавився авіацією під час першого візиту до Європу в 1875 році. Після того, як він залишив роботу на залізниці в 1890 році, він вирішив присвятити себе зароджується тоді авіації.

Октав Шанют зібрав всі дані, які міг знайти про експерименти в галузі авіації в усьому світі. Він написав серію статей, які публікував спочатку вThe Railroad and Engineering Journalз 1891 по 1893 роки, в потім зібрав їх у книгуПрогрес літаючих машин(англ.Progress in Flying Machine) у 1894 році. Це було перше систематизоване письмове дослідження про авіації.

Під час Всесвітньої виставки в Чикаго в 1893 році, Шанют організував вельми успішну міжнародну конференцію з аеронавтики.

Шанют був вже літньою людиною і не міг займатися польотами безпосередньо. Тим не менш, він працював разом з більш молодими експериментаторами, такими як Огастус Херрінг та Вільям Аверай. У 1896 і 1897 роках Шанют, Херрінг і Аверай відчували ручні планери, зібрані за проектами німецького піонера авіації Отто Лілієнталя, а також ручні планери їх власного проекту, на берегах озера Мічиган, де сьогодні знаходиться Маркетт Парк в Гері (Індіана), недалеко від Чикаго .

Ці експерименти переконали Шанют, що кращий спосіб отримати додаткову піднімальну силу без значного збільшення ваги полягає в тому, щоб зробити кілька крил ярусами одне над іншим; ця ідея була запропонована британським інженером Френсісом Венхемом в 1866 році і випробувана Лілієнталь в в 1890 -х роках. Шанют винайшов "провід розпірки», який оточував структуру крила, яка буде використовуватися на моторних біпланах в майбутньому. Він засновував свій проект на будівельному фермі Пратта, знайомої йому з того часу, як він будував мости. Брати Райт, в свою чергу, будували свої планери іФлайерна базі конструкції у вигляді біплана Шанют.

Шанют вів переписку з багатьма піонерами авіації, включаючи Луї Муіллара, Габріеля Вуазена, Джона Дж. Монтгомері, Луї Блеріо, Фердинанда Фербера, Лоуренса Харгрейв і Альберто Сантос-Дюмона. У 1897 Шанют зав'язав листування з англійським авіатором Персі Пільчером. Слідуючи ідеям Шанют Пільчер побудував триплан, проте загинув в результаті аварії планера до того, як міг випробувати його.

Шанют багато спілкувався з братами Райт після 1900 року, коли Уілбер Райт написав йому після прочитання «Прогресу літальних машин» . Шанют доклав зусиль, щоб робота братів Райт Стала відома в авіаційних колах, а також допомагав їм, відвідуючи їх табір поряд з Кітті Хок в 1901, 1902 і 1903 роках.

Комментарии