Костянтин Ціолковський: биография

Під час роботи над цим рукописом Ціолковського відвідав П. М. Голубицький, вже відомий на той час винахідник в області телефонії. Він запропонував Ціолковському поїхати з ним до Москви, представитися знаменитої Софії Ковалевської, яка приїхала ненадовго з Стокгольма. Проте Ціолковський, за власним зізнанням, не зважився прийняти пропозицію: «Моє убозтво і походить від цього дикість завадили мені в цьому. Я не поїхав. Може бути, це на краще ».

Відмовившись від поїздки до Голубицького, Ціолковський скористався іншим його пропозицією - написав листа до Москви, професору Московського університету А. Г. Столєтова, в якому розповів про своє дирижаблі. Незабаром прийшло у відповідь лист з пропозицією виступити в московському Політехнічному музеї на засіданні Фізичного відділення Товариства любителів природознавства.

У квітні 1887 року Ціолковський приїхав в Москву і після тривалих пошуків знайшов будинок музею. Його доповідь була озаглавлений «Про можливість побудови металевого аеростата, здатного змінювати свій об'єм і навіть складатися в площину». Читати сама доповідь не довелося, тільки пояснити основні положення. Слухачі поставилися до доповідача доброзичливо, принципових заперечень не було, було задано кілька нескладних питань. Після завершення доповіді надійшла пропозиція допомогти Ціолковському влаштуватися в Москві, але реальної допомоги в цьому не було. За порадою Столєтова Костянтин Едуардович передав рукопис доповіді Н. Є. Жуковського.

У своїх спогадах Ціолковський згадує також про своє знайомство під час цієї поїздки з відомим педагогом А. Ф. Малініним, автором підручників з математики: «Його підручники я вважав чудовими і дуже йому зобов'язаний». Говорили про повітроплавання, Ціолковському не вдалося переконати Малініна в реальності створення керованого дирижабля. Після повернення з Москви була тривала перерва в його роботі над дирижаблем, пов'язаний з хворобою, переїздами, відновленням господарства і наукових матеріалів, які загинули при пожежі та повені.

У 1889 році Ціолковський продовжив роботу над своїм дирижаблем. Розцінивши невдачу в Товаристві любителів природознавства як наслідок недостатньої опрацювання першій своїй рукописи про аеростаті, Ціолковський пише нову статтю «Про можливість побудови металевого аеростата» (1890) і разом з паперовою моделлю свого дирижабля надсилає її до Петербурга Д. І. Менделєєву. Менделєєв на прохання Ціолковського передав всі матеріали в Імператорське Російське технічне товариство (ІРТО), В. І. Срезневському. Ціолковський просив діячів науки «підсобити у міру можливості морально і етично», а також виділити кошти на створення металевої моделі аеростата - 300 рублів. 23 жовтня 1890 на засіданні VII відділу ІРТО прохання Ціолковського була розглянута. Висновок давав військовий інженер Е. С. Федоров - переконаний прихильник літальних апаратів важчих за повітря. Другий опонент, начальник першої «кадрової команди військових аеронавтів» А. М. Кованько, як і більшість інших слухачів, також заперечив доцільність апаратів, подібних до запропонованого. На цьому засіданні ІРТО постановило:

n

1. Досить імовірно, що аеростати будуть і металеві.
N2. Ціолковський може з часом надати значні послуги повітроплавання.
N3. Все-таки поки металеві аеростати влаштовувати дуже важко.Аеростат - іграшка вітру, а металевий матеріал потрібен і непридатний ...
nг-ну Ціолковському надати моральну підтримку, повідомивши йому думку Відділу про його проект. Прохання ж про посібнику на проведення дослідів відхилити.
N23 жовтня 1890

n