Роберт Людвигович Бартіні: биография

У 1946 Бартіні був звільнений і після смерті Сталіна реабілітований (1956).

З 1948 року працював в ОКБ-86 на території заводу імені Димитрова в Таганрозі. З 1952 Бартіні - головний інженер перспективних схем літальних апаратів в Сибірському НДІ ім. С. А. Чаплигіна. Тут він створює проект літака Т-203. Проект Р. Л. Бартіні, представлений в 1955 році, планував створення надзвуковий човна, що літає-бомбардувальника А-55. Спочатку проект був відхилений, так як заявлені характеристики порахували нереальними. Допомогло звернення до С. П. Корольову, який допоміг обгрунтувати проект експериментально.

У 1956 Бартіні був реабілітований, а в квітні 1957 відряджений з СІБНІА в ОКБС МАП у Люберцях для продовження роботи над проектом А-57 . Тут в ОКБ П. В. Цибіна під керівництвом Бартіні до 1961 було розроблено 5 проектів літаків польотної масою від 30 до 320 т різного призначення (проекти «Ф», «Р», «Р-АЛ», «Е» та «А» ). «Стратегічні трикутні капелюхи» крім прекрасних льотних характеристик, повинні були оснащуватися бортовим радіоелектронним обладнанням (БРЕО), колишнім на той час верхи досконалості. Комісія МАП, в роботі якої взяли участь представники ЦАГІ, ЦІАМ, НДІ-1, ОКБ-156 (А. Н. Туполєва) і ОКБ-23 (В. М. Мясищева), дала позитивний висновок щодо проекту, проте урядове рішення про будівництво літака так і не було прийнято. У 1961 р. конструктором був представлений проект надзвукового далекого розвідника з ядерною силовою установкою Р-57-АЛ - розвитку А-57.

Саме в цей період Бартіні замислив проект великого літака-амфібії вертикального зльоту і посадки, який дозволив би охопити транспортними операціями більшу частину поверхні Землі, включаючи вічні льоди і пустелі, моря та океани. Їм були проведені роботи з використання екранного ефекту для поліпшення злітно-посадочних характеристик таких літаків. Першим кроком у цьому напрямку став невеликий Бе-1, що пройшов льотні випробування в 1961-1963 роках.

У 1968 колектив Р. Л. Бартіні з Підмосков'я переїжджає на завод ім. Г. Димитрова в КБ Г. М. Берієва (Таганрог), що спеціалізувалося на гідролітаках. Тут відповідно до концепції «безаеродромних літаків» в 1972 були побудовані два протичовнові літаки ВВА-14 (М-62; «Вертикально злітаюча амфібія»). У 1976 р. один з цих апаратів був перетворений в екраноплан. Він отримав позначення 14М1П. Через деякий час після смерті Р. Л. Бартіні в 1974 р. роботи над цими літальними апаратами були припинені під тиском ТАНТК (КБ ім. Берієва), який працював над літаючими човнами А-40 і А-42. Нагороджений орденом Леніна (1967). 14 травня 1997, в день 100-річчя з дня народження, у фойє ОКБ ТАНТК ім. Берієва з'явилася меморіальна дошка Р. Л. Бартіні.

(Побіск Георгійович Кузнєцов)

Похований у Москві на Введенському кладовищі.

Літальні апарати Р. Л. Бартіні

На рахунку Роберта Бартіні понад 60 проектів літаків, у тому числі:

• Ер-4 (1943) - далекий бомбардувальник (дослідний)
• Т-117 (1948) - магістральний транспортний літак (не добудований)
• А-55 (1955) - бомбардувальник - літаючий човен середньої дальності (проект)
• Т-200 (1947) - важкий військово-транспортний та десантний літак (проект)
• Т-210 - варіант Т-200 (проект)
• ВВА-14М-62 (1972) - вертикально злітаюча амфібія - протичовновий екранольоти (модифікація 14М1П)
• Сталь-8 (1934) - винищувач на базі Сталь-6 (проект)
• МТБ-2 (1930) - морський важкий бомбардувальник (проект)
• Р -АЛ (1961) - далекий розвідник з ядерною силовою установкою (проект), розвиток проекту А-57
• Т-108 (1945) - легкий транспортний літак (проект)
• Т- 203 (1952) - надзвуковий літак з ожівальним крилом (проект)
• Т-500 - важкий транспортний екранольоти (проект)
• А-57 (1957) - стратегічний бомбардувальник - літаючий човен ( проект), дальність 14000 км
• Т-107 (1945) - пасажирський літак (проект)
• Р-57 (Ф-57) - надзвуковий фронтовий бомбардувальник (проект), розвиток проекту А-57
• Ер-2 (ДБ-240) (літо 1940) - далекий бомбардувальник на базі Сталь-7 (серія (428)
• Сталь-7 (осінь 1935) - 12-місцевий пасажирський літак (дослідний)
• Е-57 - (проект) гідролітак-бомбардувальник, носій крилатої ракети К-10 та ядерної бомби. Екіпаж - 2 людини. По конструкції літак був ідентичний А-57. бесхвостка. Дальність - 7000 км.
• Бе-1 (1961) - легка амфібія (досвідчений - для дослідження екранного ефекту)
• ДАР (кінець 1935) - далекий арктичний розвідник (дослідний)
• Сталь-6 (1933) - експериментальний винищувач (досвідчений)
• Р - надзвуковий одномісний винищувач (проект)
• МВА-62 (1962) - проект літака амфібії з вертикальним зльотом і посадкою.
• Р-114 (1942) - зенітний винищувач-перехоплювач (проект)