Про знаменитості
Френк Уиттли: біографія
-
видатний англійський інженер-конструктор
Біографія
Закінчив Лімінгтонскій коледж. У 1926 році, вступив до училища Королівських ВПС Великої Британії в Крануелле.
У 1928-1932 роках льотчик-випробувач винищувальної авіації, флайт-лейтенант (капітан).
16 січня 1930, Френк Уиттли реєструє перший в світі патент Великобританії № 347206 на працездатний газотурбінний (турбореактивний) двигун.
У 1936 році, Уиттли з компаньйонами створює фірму «Пауер Джетс» (Power Jets Ltd.) на якій і були розроблені перші англійські турбореактивні двигуни.
Перший англійський реактивний літакGloster E. 28/39з двигуном УиттлиJETS W.1 (Whittle № 1), (Уиттли № 1) піднявся в небо 15 травня 1941, майже на два роки пізніше першого німецького реактивного літака Пабста фон Охайна.
У 1944 році Уїнстон Черчілль розпорядився націоналізувати «Пауер Джетс». Конструкторська документація фірми «Пауер Джетс» була передана фірмам «Роллс-Ройс», «Де Хевілленд» і «Ровер». «Пауер Джетс» Уиттли перетворили в Національний газотурбінний дослідний центр. Уиттли вважав ці перетворення несправедливими (хоча, мабуть, це був вимушений захід, оскільки невелика фірма Уиттли вже не могла впоратися з усіма проблемами нового, вже показав перспективи реактивного двигунобудування, вимагали підключення до робіт великих двигунобудівників).
У 1946 році нагороджений медаллю Гуггенхейма (Даніеля Гаггенгейма).
У 1948 році Уиттли посвячений у лицарське достоїнство (сер) королем Георгом VI.
У 1953 році нагороджений золотою медаллю авіаційної ФАІ.
Немсмотря на спроби британського уряду пом'якшити невдоволення Уиттли присвоєнням йому різних звань і нагород, в 1976 році, Уиттли емігрував до США де й отримав повне визнання своїх заслуг перед світовою авіацією.
З 1977 року професор Військово-морської академії США в Аннаполісі.
Автор книги: Реактивний рух: історія першопрохідника (Jet: The Story of a Pioneer, 1953).
На думку сучасників, основа успіху машини (двигуна) Уиттли визначалася розробкою спеціальних матеріалів, здатних витримувати високі температури газу на вході в турбіну, і великі відцентрові зусилля.
Після Другої світової війни СРСР із значними труднощами придбав у Великобританії вдосконалені фірмою «Роллс-Ройс» двигуни Уиттли середньої потужності«Derwent»і високої потужності«Nene». Двигуни «Дервент» виготовляли в СРСР на заводі № 500, а двигуни «Нін» на заводі № 45. Двигуни відповідно отримали вітчизняні назвиРД-500іРД-45. Надалі безперервно вдосконалюється радянськими фахівцями англійська двигун «Нін» отримав назву ВК-1 (на ім'я конструктора, який курирував англійська мотор, В. Я. Климова).
Двигун ВК-1 став найбільш масовим вітчизняним турбореактивним мотором ( близько 20 000 примірників), що встановлюються на винищувачах МІГ-15 і МіГ-17.
