Наши проекты:

Про знаменитості

Борис Сергійович Стєчкін: біографія


Борис Сергійович Стєчкін біографія, фото, розповіді - видатний російський, радянський учений в області теплових і авіаційних двигунів, академік АН СРСР з 1953 року
-

видатний російський, радянський учений в області теплових і авіаційних двигунів, академік АН СРСР з 1953 року

Освіта та наукова діяльність

Б. С. Стєчкін народився 5 серпня 1891 року в селі Труфанова Тульської губернії в дворянській сім'ї.

Середню освіту він здобув в Орловському кадетському корпусі (закінчив у 1908 році). Після закінчення корпусу надходить на механічний факультет Імператорського Московського технічного училища. У цей час там викладає професор М. Є. Жуковський, Стєчкін стає членом його авіаційного гуртка.

Під час навчання Стєчкін плідно працює в якості інженера і конструктора. Спільно з В. П. Ветчинкіна він розраховує для П. Н. Нестерова його знамениту «мертву петлю».

Щоб продовжувати роботу з Жуковським, подає прохання про продовження навчання в училищі і навчається там до 1918 року.

З 1915 по 1917 роки Стєчкін з А. А. Мікуліним працює в лабораторії з військовим винаходам М. М. Лебеденко. Там вони створюють приціл для бомбометання з легендарного «Іллі Муромця». Також в процесі роботи над проектом «Цар-танка» створюють свій перший мотор АМБС-1 (скорочення від Олександр Мікулін і Борис Стєчкін). Двигун мав видатні на ті часи характеристики та конструкторські рішення (наприклад, упорскування палива в циліндри), але був виготовлений з неякісних матеріалів і пропрацював лише кілька хвилин, після чого шатуни погнулися. Події 1917 року в Росії і припинення фінансування зупинили доопрацювання цього двигуна, але досвід став у нагоді і Стечкіна і Микулин, який згодом став провідним конструктором поршневих авіаційних двигунів в СРСР.

Стєчкін закінчує училище в 1918 році. За поданням Жуковського він залишається працювати на кафедрі для підготовки до звання професора. У 1921 році Стєчкін обирається професором.

У 20-і роки Стєчкін стає одним з найбільш авторитетних фахівців в країні в області авіамоторобудування, вносить помітний внесок у теорію поршневих двигунів внутрішнього згоряння. У 1929 в журналі «Техніка Повітряного Флоту» він публікує статтю «Теорія повітряного реактивного двигуна», де вперше формулюються принципи, які є основоположними в цій галузі техніки.

Б. С. Стєчкін є автором багатьох теоретичних робіт і практичних методик теплових і газодинамічних розрахунків теплових двигунів і лопаткових машин.

Працюючи в різних наукових і конструкторських організаціях, Б. С. Стєчкін тісно співпрацював з видатними діячами вітчизняної науки і техніки , в тому числі: з Жуковським, Ф. А. Цандером, С. П. Корольовим, А. Н. Тупольовим, А. А. Мікуліним, і ін

Б. С. Стєчкін брав активну участь у створенні цілого ряду провідних науково-дослідних центрів з вивчення проблем авіації і ракетобудування, в тому числі: ЦАГІ, ВВІА ім. Жуковського, Інституту двигунів АН СРСР (1951), першим директором якого він був. На початку 1930 року став зам. директора з науки Науково-дослідного інституту авіамоторобудування (згодом ЦІАМ).

Значну частину наукової діяльності Б. С. Стєчкіна становила викладацька робота. Він був професором МВТУ (1921-27), МАІ (1933-37), ВВІА їм Жуковського (1921-1954), МАДІ (1954-1969).

Репресії

Незважаючи на всі свої заслуги перед країною, Стєчкін двічі піддався сталінським репресіям. У перший раз він був арештований 20 жовтня 1930 у справі Промпартії, засуджений на тюремне ув'язнення терміном 3 роки, але, завдяки втручанню академіка С. А. Чаплигіна, звільнений достроково у кінці 1931 р. у зв'язку з переглядом справи.

Вдруге він був арештований в грудні 1937 року. Під час слідства в одній камері з ним сидів В. П. Глушко, майбутній академік і знаменитий конструктор ракетних двигунів. Саме Стечкин (вже мав досвід відсидки) порадив Глушко подати прохання про використання його як фахівця, тим самим врятував його від невідомого зникнення в таборах.

Комментарии