Симонов Михайло Петрович: біографія

Біографія

Михайло Симонов народився 19 жовтня 1929 в Ростові-на-Дону.

Батьки, Симонова (Погребнова) Віра Михайлівна і Симонов Петро Васильович, після закінчення РГУ в 1933 переїхали в підмосковне селище Биково для навчання батька в аспірантурі МДУ. Новий будинок Сімовонових знаходився в декількох кілометрах від Биковського аеродрому і можна було спостерігати злітають і сідають літаки.

В Алма-Аті, куди батька «розподілили» після навчання, майбутній генеральний конструктор займався в авіамодельному гуртку, де побудував перші моделі планерів, до рук вперше потрапили журнали «Техніка - молоді», «Літак». І саме тут вперше проявився потяг до авіації.

Почалася Велика Вітчизняна війна. У званні лейтенанта Петро Симонов відправився на фронт. Під час Сталінградської битви він загинув.

Після війни осиротіла родина переїжджає в Каменськ-Шахтинський Ростовської області, де жили мамині батьки. Там Михайло закінчує середню школу.

Навчання

Михайло не міг залишити хвору маму і тому замість Московського авіаційного інституту вступив в куди більш близький Новочеркаський політехнічний інститут. Спеціальність була далека від авіації - «проектування і експлуатація автомобілів». До третього курсу став Сталінським стипендіатом, активно займався велосипедним спортом.

Під час навчання послав свої документи в МАІ, отримав відмову, після чого вибір припав на Казанський авіаційний інститут, куди і був зарахований на 4 курс.

Робота

У 1953 при КАІ створили спочатку планерний гурток, а потім, в 1956 році, перетворили його в Студентське конструкторське бюро (СКБ). Основним організатором і розробником став недавній випускник КАІ Михайло Симонов.

На базі СКБ був створений перший в країні ОКБ спортивної авіації, де Міхіл був головним конструктором і одночасно інструктором і льотчиком-буксировщиком авіаспортклубу.

В ОКБ спортивної авіації під керівництвом Симонова (він виконував обов'язки головного конструктора і одночасно інструктора і льотчика-буксирувальника авіаспортклубу) були створені перші в СРСР суцільнометалеві рекордні планери КАІ-11, КАІ-12, КАІ-14, КАІ-17, КАІ-19 .

У 1969 був переведений з Казані до Москви, призначений заступником головного конструктора в Долгопрудненському КБ автоматики. Через дев'ять місяців переведений на роботу в Ухтомскому філії Московського машинобудівного заводу під керівництвом Роберта Бартіні.

Ще через кілька місяців Симонов був призначений на посаду заступника головного конструктора в ОКБ Сухого з завданням завершити доведення фронтового бомбардувальника Су-24. Перебуваючи на цій посаді, з 1970 по 1979 він керував льотними випробуваннями та доведенням фронтового бомбардувальника Су-24, штурмовика Су-25, з 1976 по 1979 був головним конструктором винищувача-перехоплювача Су-27.

З 1979 - 1983 працював заступником міністра авіаційної промисловості.

З 1983 - Михайло Симонов генеральний конструктор «ОКБ Сухого», під його керівництвом створені різні модифікації Су-27. Після «перебудови», коли фінансування з боку держави зменшилася, став ініціатором часткового переведення роботи ОКБ на «комерційні рейки». Спочатку позабюджетні кошти з'явилися за рахунок продажу за кордон спортивних «акробатичних» літаків. Потім - після розпаду Радянського Союзу і різкого скорочення держоборонзамовлення та фінансування - за кордон (Індія, Індонезія, Малайзія, Китай та інші країни) стали поставлятися і бойові літаки.

Нагороди та звання

• Герой Російської Федерації (1999).
• Лауреат Ленінської (1974) і двох Державних премій СРСР ((за літаки Су-26 і Су-27).
• Кавалер ордена Трудового Червоного Прапора і золотої медалі ім. В. Г. Шухова.
• Доктор технічних наук, професор Московського авіаційного інституту, дійсний член Міжнародної та Російської інженерних академій, Російської академії авіації та повітроплавання.

Висловлювання на прес-конференції в Лондоні

У 1992 році на міжнародному авіакосмічному салоні Фарнборо поблизу Лондона відбулася, прес-конференція російської офіційної делегації за участю двох генеральних конструкторів - Бєлякова («МІГ») і Симонова («ОКБ Сухого»). Ближче до кінця конференції піднявся американський журналіст і повідомив, що в Росії через либеризации роздрібних цін панує страшна інфляція, в магазинах нічого немає, «а у вас цілих два блискучих винищувальних конструкторських бюро -" МіГ " і "Сухий", от якщо ви об'єднаєте їх, то стільки грошей для вашого народу заощадите ... ».

У відповідь на це Симонов заявив наступне:

n

n

«Приємно і вельми цікаво, що американська преса цікавиться життєво важливими для нас питаннями. Однак змушений зробити одне невелике зауваження. Американці вважають, що ми зробили свого часу Су-24, конкуруючи з "Дженерал Дайнемікс" та їх бомбардувальником F-111. Вони також переконані в тому, що штурмовик Су-25 ми побудували на противагу вашому A-10. А у випадку з Су-27 тут і взагалі діватися нікуди - конкурували з вашим F-15 "Ігл" ... Все це - нісенітниця! Названі літаки створені в "ОКБ Сухого" з однією єдиною метою - перемогти у конкуренції ... генерального конструктора Белякова! ... »

n

n

Комментарии

Сайт: Википедия