Віра Михайлівна Сидельникова: біографія

Біографія

Народилася в сім'ї військового. До закінчення 10-го класу школи в Сєвероморську змінила 8 шкіл. Після закінчення школи вступила до медінституту в Одесі, потім перевелася у Другій Московський медичний інститут ім. М. І. Пирогова

• З 1968 року - старший науковий співробітник Всесоюзного Науково-дослідного інституту акушерства і гінекології Міністерства охорони здоров'я СРСР.
• 1961 рік - з відзнакою закінчила II Московський медичний інститут ім. М. І. Пирогова. Два роки працювала лікарем акушером-гінекологом в Целіноградській області (Казахстан).
• 1980-2010 - керівник відділення терапії та профілактики невиношування вагітності ФДМ "Науковий центр акушерства, гінекології та перинатології».
• 1963-1966 - аспірант кафедри акушерства і гінекології лікувального факультету II Московського державного медичного інституту ім. М. І. Пирогова, захистила дисертацію з проблеми резус-конфліктної вагітності. Потім асистент кафедри, старший науковий співробітник академічної групи академіка Л. С. Персіанінова.

ДТП

Загинула від травм, отриманих в результаті ДТП, що сталася вранці 25 лютого 2010 в районі Площі Гагаріна в Москві. Автомобіль «Сітроен», у якому як пасажирки перебувала Віра Михайлівна Сидельникова, зіткнувся з «Мерседесом» представницького класу - службовою машиною віце-президента «Лукойлу» Анатолія Баркова (сам Анатолій Барков відбувся забоєм ноги і попрямував на обстеження в приватну клініку). Сім'ї загиблих в ДТП написали відкритий лист зі своїм баченням події. 27 лютого 2010 слідчим управлінням при УВС по Південно-Західному адміністративному округу порушено кримінальну справу за ч. 5 ст. 264 Кримінального кодексу Російської Федерації (порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів).

Смертельна ДТП викликало великий суспільний резонанс. Є суперечливі повідомлення щодо того, хто став його винуватцем. Так, незважаючи на те що в ефірі різних радіостанцій безліч свідків ДТП говорили, що саме виїхав на зустрічну смугу Мерседес Анатолія Баркова став причиною аварії, ГИБДД стверджувало що, за попередніми даними, винен не Мерседес, а Сітроен. Також були помічені спроби приховати і знищити докази від громадськості з боку ГИБДД: кримінальна справа не заводили перші 2 дні, зміна номерів на автомобілі Баркова відразу після ДТП; автомобілі не були віддані на експертизу, а просто повернуті своїм власникам; з 3-ох камер відеоспостереження , запис, після тиску громадськості, була оприлюднена тільки з однією з них (і сам момент аварії на ній не видно). Все це дало привід громадськості^[Кому?]говорити про спробу піти від відповідальності з боку Анатолія Баркова. Багатьом^[кому?]здалося, що влада хоче в черговий раз «відмазати велику шишку», які часто провокують ДТП, порушуючи правил дорожнього руху. Крім того, брутальна поведінка самої компанії Лукойл стосовно родичів загиблих після трагедії додатково підстьобнуло громадськість на негативний настрій по відношенню до неї, який особливо сильно проявився в Інтернет-співтоваристві. Багато закликали до її бойкоту, наприклад Артемій Троїцький. 5 березня 2010 ГИБДД оприлюднила відеозапис з однією з камер спостереження. На записі, хоча й не видно самого ДТП, видно, як якийсь седан представницького класу виїжджає на розділову смугу, що було проінтерпретувати супротивниками Баркова як свідчення порушення ним правил дорожнього руху. Однак обгрунтованість цієї версії викликає великі сумніви, оскільки на відеозаписі неможливо розрізнити номер і навіть модель виїхав на роздільну смугу автомобіля, а форма його стоп-сигналів не збігається з штатним розташуванням стоп-сигналів Mercedes S500. За повідомленнями преси, Президент РФ Д. А. Медведєв доручив міністру внутрішніх справ Р. Нургалієву розібратися і доповісти про всі обставини, пов'язаних з цією трагедією.

Комментарии